अब तक कहानी: भारत-ब्रिटेन व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौता (सीईटीए) 15 जुलाई को लागू हुआए इस पर हस्ताक्षर किए जाने के एक साल बाद. इस समझौते के साथ युग्मित, दोहरा अंशदान कन्वेंशन (डीसीसी) भी उसी समय प्रभाव में आता है। इस सौदे की दोनों पक्षों ने सराहना की है, वाणिज्य सचिव राजेश अग्रवाल ने तो यहां तक कहा है कि यह सौदा है भारत के मुक्त व्यापार समझौतों का “स्वर्ण मानक”।.
व्यापार लाभ के मामले में भारत को क्या मिलता है?
सौदा लागू होने से एक दिन पहले मीडिया से बात करते हुए, श्री अग्रवाल ने कहा कि सीईटीए न केवल अपनी चौड़ाई के कारण, बल्कि अपनी गहराई के कारण भी अलग है। अर्थात्, यह न केवल टैरिफ और गैर-टैरिफ मुद्दों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है, बल्कि इनमें से कई मुद्दों के भीतर गहरी रियायतें भी देता है।
समझौते के अनुसार, कार्यान्वयन के तुरंत बाद यूके अपनी 96.8% टैरिफ लाइनों पर टैरिफ को समाप्त कर देगा, जो व्यापार मूल्य का 97.7% है। यानी, 15 जुलाई तक ये टैरिफ शून्य हो गए हैं। टैरिफ लाइनों के अतिरिक्त 2%, व्यापार मूल्य के 1.8% की राशि, कोटा के आधार पर कम टैरिफ देखेंगे। कुल मिलाकर, इसमें 98.8% टैरिफ लाइनें और 99.5% व्यापार मूल्य शामिल हैं।
टैरिफ के अलावा, CETA के 30 अध्याय डिजिटल व्यापार, सरकारी खरीद, छोटे और मध्यम उद्यम, नवाचार, श्रम, पर्यावरण और लिंग को भी कवर करते हैं। वे स्वच्छता और पादप स्वच्छता उपाय (एसपीएस) और व्यापार में तकनीकी बाधाएं (टीबीटी) जैसी गैर-टैरिफ बाधाओं को भी संबोधित करते हैं ताकि भविष्य में वे दुर्गम व्यापार प्रतिबंध न बनें।
डील से भारत को और क्या फायदा?
भारत के लिए एक बड़ी जीत डीसीसी है। इस समझौते के तहत, यूके में भारतीय श्रमिकों और उनके नियोक्ताओं को अब यूके में सामाजिक सुरक्षा का भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होगी यदि वह भुगतान भारत में किया जा रहा है। जुलाई 2026 में समझौते पर हस्ताक्षर होने पर इस राहत की अवधि शुरू में तीन साल निर्धारित की गई थी, लेकिन इसे संशोधित कर पांच साल कर दिया गया।
समस्या यह थी कि ब्रिटेन में भारतीय कामगार भारत के साथ-साथ ब्रिटेन में भी सामाजिक सुरक्षा का भुगतान कर रहे थे। ब्रिटेन में अधिकांश भारतीय कामगार पांच साल तक की छोटी अवधि के लिए वहां रहते हैं। हालाँकि, यूके के कानूनों के तहत, सामाजिक सुरक्षा से लाभ केवल 10 वर्षों के योगदान के बाद ही एक कर्मचारी द्वारा प्राप्त किया जा सकता है। परिणामस्वरूप, भारतीय कामगार भुगतान तो कर देंगे, लेकिन लाभ प्राप्त करने से पहले ही भारत लौट आएंगे।
डीसीसी के तहत पांच साल की राहत का मतलब है कि ब्रिटेन में लगभग 90% भारतीय श्रमिकों को अब यूके की सामाजिक सुरक्षा के लिए अपने वेतन का लगभग 23% हिस्सा नहीं देना होगा, जब तक वे भारत में सामाजिक सुरक्षा का भुगतान कर रहे हैं। श्री अग्रवाल के अनुसार, इससे 75,000 से अधिक भारतीय श्रमिकों और 900 से अधिक नियोक्ताओं को लाभ होगा।
सीईटीए में सेवाओं पर एक महत्वपूर्ण खंड भी शामिल है, जो भारत के लिए काफी रुचिकर है क्योंकि सेवा निर्यात विकास का एक महत्वपूर्ण इंजन है। यूके कंप्यूटर सेवाओं, परामर्श और पर्यावरण सेवाओं जैसे क्षेत्रों में भारतीय कंपनियों को व्यावसायिक उपस्थिति का अधिकार देने पर सहमत हो गया है। इसका मतलब है कि इन क्षेत्रों में काम करने वाली भारतीय कंपनियां यूके में शाखाएं, सहायक कंपनियां या प्रतिनिधि कार्यालय स्थापित कर सकती हैं
ब्रिटेन को क्या हासिल हुआ?
ब्रिटेन को वस्तुओं और सेवाओं दोनों में बाजार पहुंच के मामले में महत्वपूर्ण लाभ होने की उम्मीद है, जबकि भारत अपने संवेदनशील क्षेत्रों को विदेशी प्रतिस्पर्धा से बचाने की कोशिश कर रहा है।
भारत व्यापार मूल्य के 30.3% पर टैरिफ को तुरंत समाप्त कर देगा, 47% पर टैरिफ को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जाएगा। यह व्यापार मूल्य के 12.1% पर कम कोटा-आधारित टैरिफ भी प्रदान करेगा। कुल मिलाकर, इसमें 89.5% टैरिफ लाइनें और 89.4% व्यापार मूल्य शामिल होगा।
लोकप्रिय यूके उत्पादों के संदर्भ में, यूके से शराब, विशेष रूप से व्हिस्की, भारत में ब्रिटिश कारों और इंजीनियरिंग उत्पादों की तरह सस्ती हो जाएगी।
भारत अपने कुछ प्रमुख सेवा क्षेत्रों जैसे अकाउंटिंग, ऑडिटिंग, वित्तीय सेवाएं, दूरसंचार और पर्यावरण सेवाओं को यूके की कंपनियों के लिए खोलने पर भी सहमत हुआ है। इसका मतलब यह है कि इन क्षेत्रों में यूके की कंपनियां यहां स्थानीय उपस्थिति स्थापित किए बिना भारतीय ग्राहकों को अपनी सेवाएं दे सकती हैं। यानी, स्थानीय कार्यालय के बिना भी, उन्हें भारतीय फर्मों के बराबर माना जाएगा। भारत कानून और लेखांकन में यूके की पेशेवर योग्यताओं को मान्यता देने पर भी सहमत हो गया है।
क्या सौदे में कोई असामान्य पहलू हैं?
अपनी व्यापकता और गहराई के अलावा, भारत-यूके सीईटीए दो अन्य कारणों से अलग है: ऑटोमोबाइल टैरिफ और सरकारी खरीद।
यह सौदा भारत द्वारा ऑटो आयात पर टैरिफ में कटौती को शामिल करने वाला पहला सौदा है। विदेश व्यापार महानिदेशालय ने 10 जुलाई को यूके से ऑटो आयात पर लगाए जाने वाले टैरिफ को अधिसूचित किया
पहले वर्ष में, पेट्रोल और डीजल यात्री वाहनों की कुल 20,000 पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) को कार के आकार के आधार पर 30-50% की रियायती दरों पर यूके से आयात करने की अनुमति दी जाएगी, जो सामान्य आयात शुल्क 66-110% से कम है।
सौदे के पांचवें वर्ष तक कोटा धीरे-धीरे बढ़कर 37,000 ऐसे वाहनों तक पहुंच जाएगा, और फिर 15 वर्ष और उसके बाद धीरे-धीरे गिरकर 15,000 हो जाएगा। इन-कोटा वाहनों पर टैरिफ पाँचवें वर्ष में 10% तक गिर जाएगा और वहीं रहेगा। वैकल्पिक ईंधन वाले यात्री वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए अलग-अलग कोटा और टैरिफ हैं।
सौदे का दूसरा असामान्य पहलू सरकारी खरीद से संबंधित है। यूके की कंपनियों को अब भारतीय केंद्र सरकार की खरीद बोलियों में भाग लेने की अनुमति दी जाएगी। हालाँकि, यूके की कंपनियाँ पात्र निविदाओं में केवल द्वितीय श्रेणी के स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के रूप में भाग ले सकती हैं।
दूसरी ओर, भारतीय आपूर्तिकर्ताओं को यूके में क्लास- I स्थानीय आपूर्तिकर्ता वरीयता प्राप्त होती रहेगी, हालांकि, यूके बाजार की पहुंच केंद्रीय सार्वजनिक उपक्रमों और राज्य/स्थानीय सरकारी खरीद को छोड़कर, गैर-संवेदनशील केंद्र सरकार की संस्थाओं और उपयोगिताओं तक सीमित होगी।
वाणिज्य मंत्रालय के अनुसार, यह भारतीय आपूर्तिकर्ताओं को लगभग 90 बिलियन पाउंड (122 बिलियन डॉलर) के यूके सरकार के खरीद बाजार तक कानूनी पहुंच प्रदान करता है। भारत लगभग 114 बिलियन डॉलर के पारस्परिक अवसर प्रदान कर रहा है।
प्रकाशित – 15 जुलाई, 2026 11:34 पूर्वाह्न IST
