राज्य द्वारा संचालित तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) को मार्च के मध्य से अनुमानित ₹30,000 करोड़ का घाटा हुआ है क्योंकि उन्होंने ऊर्जा व्यवधान का सामना करने के बावजूद खुदरा कीमतें बढ़ाए बिना ईंधन और एलपीजी की आपूर्ति जारी रखी है, जो पिछले सभी संकटों से भी बड़ा है।
इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (आईओसी), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) ने इनपुट लागत में 50% से अधिक की वृद्धि के बावजूद खुदरा कीमतें बढ़ाए बिना, पश्चिम एशिया संघर्ष की शुरुआत के बाद से पेट्रोल, डीजल, एलपीजी, विमानन टरबाइन ईंधन और अन्य पेट्रोलियम उत्पादों की निर्बाध आपूर्ति बनाए रखी है।
उनके आपूर्ति नेटवर्क को सीमा तक बढ़ाया गया था युद्ध के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य में यातायात बाधित होने के बाद घबराहट में की गई खरीदारी से मांग में तेज वृद्धि हुईभारत के अधिकांश ऊर्जा आयात के लिए एक प्रमुख मार्ग। फिर भी, कोई सूखा या मूल्य वृद्धि नहीं हुई।
मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले दो सूत्रों ने कहा कि ऐसा करने पर, तीनों कंपनियों ने मार्च के मध्य से अंडर-रिकवरी में अनुमानित ₹30,000 करोड़ खर्च किए – इनपुट लागत और वास्तविक खुदरा कीमतों के बीच का अंतर।
उन्होंने कहा, “अगर सरकार ने पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती नहीं की होती तो यह नुकसान लगभग 62,500 करोड़ रुपये हो जाता।”
ब्रेंट क्रूड – दुनिया का सबसे अधिक कारोबार वाला तेल बेंचमार्क – पहले 72 डॉलर प्रति बैरल के आसपास मँडरा रहा था संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल ने ईरान पर हमले शुरू किये 28 फरवरी को, इसमें तीव्र वृद्धि हुई पश्चिम एशिया तनाव. इसके बाद संघर्ष बढ़ने और होर्मुज जलडमरूमध्य में शिपिंग जोखिम बढ़ने के साथ ही टैंकरों की आवाजाही बाधित होने और आपूर्ति की आशंकाएं बढ़ने की रिपोर्ट के साथ कीमतें बढ़ गईं।
वृद्धि के चरम पर, जब ईरान ने जवाबी कार्रवाई की और जलडमरूमध्य को बंद कर दिया, तो ब्रेंट कुछ समय के लिए 144 डॉलर प्रति बैरल के स्तर पर पहुंच गया, जिससे वैश्विक तेल पारगमन के कुछ हिस्से प्रभावी रूप से बंद हो गए और ऊर्जा बाजारों में अस्थिरता बढ़ गई।
सूत्रों ने कहा कि सरकार के हस्तक्षेप में उत्पाद शुल्क में कटौती और ईंधन लागत बोझ के हिस्से का अवशोषण शामिल है। कच्चे तेल की चरम कीमतों पर केंद्र का प्रभावी अवशोषण पेट्रोल के लिए लगभग ₹24 प्रति लीटर और डीजल के लिए ₹30 प्रति लीटर होने का अनुमान लगाया गया था।
पेट्रोल पर विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क ₹13 से घटाकर ₹3 प्रति लीटर कर दिया गया, जबकि डीजल पर उत्पाद शुल्क ₹10 प्रति लीटर से घटाकर शून्य कर दिया गया।
उन्होंने कहा, “वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में तेज वृद्धि के बावजूद भारत में खुदरा ईंधन की कीमतें 28 फरवरी से अपरिवर्तित बनी हुई हैं।”
अप्रैल के दौरान दैनिक अंडर-रिकवरी पेट्रोल पर लगभग ₹18 प्रति लीटर और डीजल पर ₹25 प्रति लीटर होने का अनुमान लगाया गया था, जो ओएमसी के लिए प्रति दिन ₹600-700 करोड़ के औसत नुकसान में तब्दील हो गया, उन्होंने नोट किया।
कंपनियों को आपातकालीन कच्चे तेल की सोर्सिंग, जहाज परिवर्तन के कारण उच्च माल ढुलाई शुल्क, ऊंचे समुद्री बीमा प्रीमियम और रिफाइनरी अनुकूलन खर्चों से अतिरिक्त लागत का भी सामना करना पड़ा। इन दबावों के बावजूद, पूरे देश में ईंधन और एलपीजी की आपूर्ति निर्बाध रही।
सूत्रों ने कहा, “कच्चे तेल की कीमतों में उछाल और उपभोक्ताओं को ऊंची खुदरा कीमतों से बचाने के फैसले ने ओएमसी की बैलेंस शीट और रिफाइनिंग मार्जिन पर काफी दबाव डाला।”
उन्होंने कहा कि ये उपाय वैश्विक ऊर्जा झटके के दौरान उपभोक्ता स्थिरता और आर्थिक निरंतरता को प्राथमिकता देने के नीतिगत निर्णय को दर्शाते हैं।
सूत्रों ने चेतावनी दी कि लंबे समय तक कच्चे तेल की ऊंची कीमतों के कारण कार्यशील पूंजी उधार बढ़ सकती है और पूंजीगत व्यय योजनाओं के कुछ पुनर्गणना को मजबूर होना पड़ सकता है। हालांकि, रिफाइनिंग विस्तार, ऊर्जा सुरक्षा बुनियादी ढांचे, इथेनॉल मिश्रण, जैव ईंधन और संक्रमण ईंधन से जुड़े निवेश सरकारी समर्थन के साथ जारी रहेंगे, उन्होंने कहा।
भारत का दृष्टिकोण कई अन्य अर्थव्यवस्थाओं द्वारा अपनाए गए उपायों से भिन्न है, जहां संघर्ष-प्रेरित ऊर्जा झटके के बाद ईंधन की कीमतें तेजी से बढ़ीं।
अनुमान के मुताबिक, स्पेन में पेट्रोल की कीमतें लगभग 34%, जापान, इटली और इज़राइल में 30%, जर्मनी में 27% और यूनाइटेड किंगडम में 22% बढ़ीं। कई देशों ने राशनिंग, संरक्षण सलाह, आपातकालीन राहत पैकेज या ईंधन सीमा भी शुरू की।
उन्होंने कहा कि पेट्रोल की कीमतें ₹94.77 प्रति लीटर और डीजल की कीमतें ₹87.67 पर रहीं, बिना किसी राशनिंग, गतिशीलता प्रतिबंध या आपूर्ति व्यवधान के।
प्रकाशित – 08 मई, 2026 05:38 अपराह्न IST
