हैदराबाद का गाचीबोवली आईटी कॉरिडोर 15 लाख टन के कचरे के पहाड़ के नीचे दब गया है

की ओर जाने वाली सड़क पर हैदराबाद के गाचीबोवली में IKEA के पास चमचमाता आईटी कॉरिडोर, क्षितिज अचानक बदल जाता है। कांच के कार्यालय टॉवर और प्रीमियम वाणिज्यिक परिसर मलबे के पहाड़ों का मार्ग प्रशस्त करते हैं। टूटे हुए कंक्रीट, मिट्टी और निर्माण कचरे के ढेर अब छह से सात मंजिला इमारतों की ऊंचाई तक बढ़ गए हैं, जो आसानी से शहर के सबसे बड़े शहरी डंपिंग संकटों में से एक बन गया है।

प्रतिदिन इस मार्ग से गुजरने वाले हजारों लोगों के लिए, ढेर परिदृश्य का हिस्सा बन गए हैं। लेकिन अब अधिकारियों का अनुमान है कि पिछले कुछ वर्षों में इस क्षेत्र में लगभग 15 लाख टन निर्माण और विध्वंस (सी एंड डी) कचरा जमा हो गया है, इतना कि आदर्श परिस्थितियों में भी, इसे साफ़ करने में एक वर्ष से अधिक समय लग सकता है।

समस्या अब सिर्फ बर्बादी की नहीं है. यह एक जटिल प्रश्न बन गया है जिसमें लॉजिस्टिक्स, लागत, पर्यावरणीय स्थिरता, जवाबदेही और एक अनसुलझा भूमि विवाद शामिल है जो दीर्घकालिक कार्रवाई में देरी कर रहा है।

साइबराबाद नगर निगम (सीएमसी) कमिश्नर जी सृजना कहा गया है कि अधिकारी वर्तमान में इस मुद्दे से निपटने के लिए दो व्यापक दृष्टिकोणों पर विचार कर रहे हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी परिचालन और वित्तीय चुनौतियां हैं।

गाचीबोवली में हैदराबाद के आईटी गलियारे के पास वाणिज्यिक टावरों के बीच निर्माण और विध्वंस कचरे का एक विशाल ढेर खड़ा है, जो शहर की बढ़ती शहरी अपशिष्ट चुनौती के पैमाने को उजागर करता है। फोटो: विशेष व्यवस्था

एक विकल्प मलबे को सीधे साइट पर संसाधित करना है। यदि निर्माण अपशिष्ट को व्यवस्थित ढंग से संभाला जाए, तो इसे पुन: प्रयोज्य सामग्रियों जैसे कि निर्मित रेत और अन्य समुच्चय में परिवर्तित किया जा सकता है, जिन्हें निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में वापस डाला जा सकता है। उन्होंने कहा, “यह दृष्टिकोण पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ है और शहर में कहीं और नए डंपिंग स्थानों की पहचान करने की आवश्यकता को कम करता है।”

हालाँकि, प्रक्रिया धीमी है. पहले से ही जमा हुए कचरे की मात्रा को देखते हुए, साइट पर प्रसंस्करण के लिए महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे और मशीनरी समर्थन के साथ-साथ कई वर्षों तक निरंतर संचालन की आवश्यकता होगी।

दूसरा विकल्प स्थान से मलबा पूरी तरह हटाना है। कागज़ पर, यह तेज़ समाधान प्रतीत होता है। व्यवहार में, यह पूरी तरह से अलग पैमाने की एक तार्किक चुनौती प्रस्तुत करता है। सुश्री सृजना ने कहा, “हर दिन हजारों टन मलबे के परिवहन के लिए हैदराबाद के सबसे व्यस्त यातायात गलियारों में से एक के माध्यम से भारी वाहनों की निरंतर आवाजाही की आवश्यकता होगी,” परिवहन संचालन सड़क की स्थिति, भीड़भाड़ और सीमित परिचालन खिड़कियों के कारण प्रतिबंधित है, जिससे चौबीसों घंटे निकासी लगभग असंभव हो जाती है।

साइबराबाद नगर निगम (सीएमसी) आयुक्त जी. सृजना गाचीबोवली में मलबे वाली जगह का निरीक्षण करते हुए। फोटो: विशेष व्यवस्था

“हमारा अनुमान है कि इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए ₹70 करोड़ से ₹90 करोड़ के बीच व्यय की आवश्यकता हो सकती है। जो डंपिंग ग्राउंड जैसा दिखता है वह वास्तव में एक अत्यधिक जटिल शहरी प्रबंधन मुद्दा है जिसमें पर्यावरण संबंधी चिंताएं, बुनियादी ढांचे की सीमाएं और कानूनी जटिलताएं शामिल हैं।”

दिखाई देने वाले संकट के पीछे और भी अधिक जटिल विवाद छिपा हुआ है। जिस भूमि पर मलबा जमा हुआ है वह सरकारी अधिकारियों और निजी पक्षों के बीच मुकदमेबाजी के अधीन है, जिससे स्वामित्व अस्पष्ट हो गया है और निर्णायक हस्तक्षेप का दायरा सीमित हो गया है। सुश्री श्रीजाना ने कहा कि जब तक मूल्यांकन और योजना अभ्यास चल रहा है, तब तक एक व्यापक और स्थायी समाधान लागू नहीं किया जा सकता है जब तक कि स्वामित्व विवाद अदालतों के माध्यम से हल नहीं हो जाता।