ईरान द्वारा जलडमरूमध्य पारगमन नियमों को कड़ा करने के कारण उर्वरक कार्गो फोकस में है

भारत के लिए, जिसने अपना ध्यान फारस की खाड़ी से उर्वरक ले जाने वाले थोक वाहकों की निकासी पर केंद्रित किया है, शांति समझौते और ईरान द्वारा उसके बाद की घोषणा कि वह लेबनान में विकास के परिणामस्वरूप जलडमरूमध्य को बंद कर रहा है, एक मिश्रित बैग के रूप में आया है।

ईरान के साथ काम करते हुए, भारत ने अपनी जरूरतों को पूरा करने वाले जहाजों को निकालने के लिए एक प्रक्रिया स्थापित की थी और एक दर्जन से अधिक जहाजों को सफलतापूर्वक वापस लाया, जो बड़े पैमाने पर ऊर्जा आपूर्ति ले जा रहे थे। सरकार ने अब स्वदेश वापसी के लिए 34 जहाज निर्धारित किए हैं, जिनमें 15 उर्वरक ले जाने वाले थोक वाहक और घरेलू उर्वरक उत्पादन की सेवा देने वाला एक अमोनिया वाहक शामिल है, जिसमें पहले की तरह संभावित नौसैनिक एस्कॉर्ट शामिल हैं। जग अर्नव को छोड़कर, शेष 15 थोक वाहक विदेशी ध्वज वाले हैं।

Marinetraffic.com के अनुसार, 50,000 टन यूरिया ले जाने वाला हांगकांग-पंजीकृत जहाज जोस्को शुनझोउ दो दिन पहले होर्मुज जलडमरूमध्य को पार कर गया और 27 जून को आंध्र प्रदेश के कृष्णापट्टनम पहुंचने वाला है। जबकि सरकार द्वारा पहचाने गए कुछ जहाज जहाज-ट्रैकिंग वेबसाइटों पर अप्राप्य हैं, कई होर्मुज जलडमरूमध्य के पश्चिम में लंगर डाले हुए हैं। उनमें से आठ यूरिया वाहक संयुक्त रूप से 3.3 लाख टन का परिवहन कर रहे हैं, चार 2.57 लाख टन डीएपी ले जा रहे हैं, तीन 1.1 लाख टन सल्फर ले जा रहे हैं, और एक 25,000 टन से थोड़ा अधिक अमोनिया ले जा रहा है।

कृषि एवं किसान कल्याण विभाग ने खरीफ सीजन के लिए लगभग 384 लाख टन उर्वरक की आवश्यकता का आकलन किया है। वर्तमान स्टॉक लगभग 196 लाख टन है, जबकि भारत ने सीजन की शुरुआत 200 लाख टन से अधिक के शुरुआती स्टॉक के साथ की थी। सरकार का कहना है कि मानक बफर आवश्यकता 33% है, लेकिन इस वर्ष अग्रिम उपलब्धता कुल आवश्यकता के आधे से अधिक है। मौजूदा संकट शुरू होने के बाद से 118 लाख टन से अधिक के घरेलू उत्पादन से इसमें सहायता मिली है।

सरकार ने कहा है कि संकट की अवधि के दौरान लगभग 40 लाख टन आयात भारत पहुंचा है, ज्यादातर होर्मुज जलडमरूमध्य से नहीं। यूरिया का आयात ओमान, मलेशिया, वियतनाम, जॉर्जिया और रूस सहित अन्य से हुआ है, जबकि डीएपी और एनपीके का आयात रूस, मोरक्को, मिस्र, संयुक्त राज्य अमेरिका और जॉर्डन सहित अन्य से हुआ है। सरकार के मुताबिक जून में कुल 25 लाख टन आयात आने का अनुमान है.

ईरान ने पकड़ मजबूत की

शुक्रवार को, ईरान ने घोषणा की कि फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण (पीजीएसए), जिसे उसने युद्ध के दौरान अपने तट पर जहाजों के पारगमन का प्रबंधन करने के लिए स्थापित किया था, पारगमन अनुरोधों को संसाधित करने के लिए एकमात्र आधिकारिक चैनल होगा। आवेदन इसकी वेबसाइट के माध्यम से जमा किए जा सकते हैं।

शांति समझौते पर हस्ताक्षर के बाद पहले दो दिनों के दौरान कुछ जहाजों के पारगमन के बावजूद, संयुक्त समुद्री सूचना केंद्र ने कहा कि “पारगमन का प्रयास करने वाले कई जहाजों को सेपाह नौसेना द्वारा चुनौती दी गई है और वे बीच में ही मुड़ गए हैं”। इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आईआरजीसी) जहाजों को सूचित कर रहा है कि पीजीएसए पारगमन अनुरोधों को संसाधित करने और अनुमति देने के लिए अधिकृत एकमात्र प्राधिकरण है।

पीजीएसए के अनुसार, यह 60 दिनों के लिए “सुरक्षा, सुरक्षा और पर्यावरण सेवाओं के साथ-साथ संबंधित ईरानी बीमा” के लिए कोई शुल्क नहीं लगाएगा। हालांकि, लॉयड की सूची की रिपोर्ट में कहा गया है कि “पीजीएसए भविष्य में बीमा शुल्क शुरू करने का अधिकार सुरक्षित रखता है … मालिकों को तदनुसार कवरेज खरीदने और नवीनीकृत करने की आवश्यकता होगी।” शर्तों को पूरे उद्योग में प्रसारित किया गया है और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन को प्रस्तुत किया गया है।

ईरान ने इस बात पर जोर दिया है कि फिलहाल केवल उसके तट के करीब से गुजरने की अनुमति है, हालांकि अमेरिकी नौसेना के मार्गदर्शन का पालन करने वाले जहाज भी ओमान तट के पास से गुजर रहे हैं। भारतीय जहाज़ ईरानी मार्ग का उपयोग करते रहे हैं।

इस बीच, पेट्रोनेट एलएनजी की एलएनजी वाहक दिशा दहेज पहुंच गई है। शांति समझौते की घोषणा के बाद यह जलडमरूमध्य से बाहर निकलने वाले पहले जहाजों में से एक था।

(सप्तपर्णो घोष के इनपुट्स के साथ)