एडापल्ली, पलारिवट्टोम के आसपास ट्रैफिक जाम एनएच बाईपास और अन्य प्रमुख सड़कों पर फैल गया है

नागरिकों और यातायात पुलिस अधिकारियों के अनुसार, कोच्चि मेट्रो के कक्कनाड विस्तार कार्य स्थलों के आसपास बैरिकेड्स हटाने में अत्यधिक देरी और एडापल्ली जंक्शन की ओर जाने वाली सड़कों पर जाम के कारण शहर भर में बड़े पैमाने पर और असहनीय यातायात जाम हो रहा है।

सिटी ट्रैफिक पुलिस (पूर्व) के सहायक यातायात आयुक्त शेरिफ एस. ने कहा, एडापल्ली समय के साथ जाम के केंद्र के रूप में उभरा है, जिससे एडापल्ली-अरूर एनएच बाईपास और शहर की अन्य प्रमुख सड़कों पर भीड़ बढ़ गई है।

“इसका एक बड़ा कारण यह है कि बड़ी संख्या में वाहन एनएच 544 पर एडापल्ली जंक्शन के सामने वाले गेट से लुलु मॉल में प्रवेश करते हैं और बाहर निकलते हैं। अब समय आ गया है कि एक तरफ से प्रवेश की अनुमति दी जाए और एनएच 66 की ओर से निकास की अनुमति दी जाए। इसके अलावा, एक फुट ओवरब्रिज से एडापल्ली जंक्शन के पश्चिमी हिस्से में सेंट जॉर्ज चर्च के सामने यातायात की भीड़ को कम करने में मदद मिलेगी।”

एडापल्ली जंक्शन के दोनों ओर भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के फ्लाईओवर कार्य स्थलों के आसपास अपर्याप्त साइनबोर्ड और बैरिकेडिंग ने अराजकता बढ़ा दी है। काम के हिस्से के रूप में खोदी गई कई खाइयों को भी मोटर चालकों को सचेत करने के लिए परावर्तक टेप और बैरिकेड्स के साथ सीमांकित किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि काम की धीमी गति ने पलारीवट्टोम-एडापल्ली एनएच बाईपास के साथ सर्विस रोड सहित जाम को और बढ़ा दिया है।

अपनी ओर से, कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) को पलारीवट्टोम में मेट्रो के कक्कनाड विस्तार कार्य स्थलों पर बैरिकेडिंग की सीमा को कम करना चाहिए, विशेष रूप से सेंट मार्टिन चर्च के सामने, जहां चार लेन वाले एडापल्ली-कलूर एनएच खंड के वाहन एनएच बाईपास और पलारीवट्टोम से आने वाले वाहनों के साथ विलीन हो जाते हैं, श्री शेरिफ ने कहा।

मेट्रो रेल कार्य स्थलों के दोनों ओर यातायात की बिगड़ती स्थिति पर चिंता व्यक्त करते हुए, एक यात्री सीजे जॉनसन ने कहा कि उन्होंने केएमआरएल को लिखा था कि कैसे मरीजों को ले जाने वाली एम्बुलेंस भी बैरिकेड्स हटाने में देरी के कारण फंस रही हैं।

उन्होंने कहा, “ऐसे मामलों में पांच मिनट के ट्रैफिक जाम के भी विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। यह समय की हानि, ईंधन की बर्बादी और परिणामी प्रदूषण के कारण होने वाले भारी मौद्रिक नुकसान के अलावा है। समाधान में बैरिकेड वाली जगह को कम करना और पोस्ट और अन्य संरचनाओं को स्थानांतरित करना शामिल है जो यातायात प्रवाह में बाधा डालते हैं।”

इस बीच, केएमआरएल के सूत्रों ने कहा कि एजेंसी बाधाओं को दूर करने और कैरिजवे से पदों को स्थानांतरित करने के लिए कक्कनाड विस्तार परियोजना शुरू करने से पहले कई प्रारंभिक कार्यों को निष्पादित करने में असमर्थ थी। सूत्रों ने कहा, “ऐसा मुख्य रूप से इसलिए हुआ क्योंकि राज्य सरकार इस उद्देश्य के लिए पर्याप्त धनराशि आवंटित करने में विफल रही, जिसमें दो साल पहले मेट्रो एजेंसी द्वारा मांगे गए ₹8 करोड़ भी शामिल थे।”

उन्होंने कहा कि ट्रैफिक जाम की बढ़ती शिकायतों के मद्देनजर विस्तार कार्यों के लिए लगाए गए बैरिकेड्स की सीमा को कम करने के प्रयास किए जाएंगे।