छवि का उपयोग प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्यों के लिए किया गया है। फ़ाइल | फोटो साभार: केवीएस गिरी
प्रति दिन लगभग ₹1,600-1,700 करोड़, 10 सप्ताह में ₹1 लाख करोड़ से अधिक। यह वह लागत है जो सरकारी स्वामित्व वाली तेल कंपनियां भारतीय उपभोक्ताओं को वैश्विक ऊर्जा झटके से बचाने के लिए उठाती हैं, लेकिन लगातार बढ़ते घाटे से अब यह सवाल उठ रहा है कि वित्तीय रूप से आत्मसमर्पण किए बिना वे कब तक लागत वहन कर सकती हैं।
10 सप्ताह पहले पश्चिम एशिया में युद्ध छिड़ने के बाद से, राज्य के स्वामित्व वाली तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) ने लागत से काफी कम दरों पर पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस एलपीजी की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित की है, कई वैश्विक ऊर्जा प्रणालियों के विपरीत जो राशन लगाती हैं या भारी मूल्य वृद्धि से गुजरती हैं।
मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले दो सूत्रों ने कहा, इसके परिणामस्वरूप तीन ओएमसी – इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) – रिकॉर्ड उच्च अंडर-रिकवरी (लागत और खुदरा बिक्री मूल्य के बीच का अंतर) पर चल रही हैं।
उन्होंने कहा कि पेट्रोल, डीजल और रसोई गैस एलपीजी पर संयुक्त अंडर-रिकवरी प्रतिदिन ₹1,600 करोड़ से ₹1,700 करोड़ है, 10 सप्ताह के लिए कुल अंडर-रिकवरी अब ₹1 लाख करोड़ से अधिक है।
इनपुट कच्चे तेल की कीमतों में 50% की वृद्धि के बावजूद, पेट्रोल और डीजल की कीमतें क्रमशः ₹94.77 प्रति लीटर और ₹87.67 प्रति लीटर की दो साल पुरानी दर पर बनी हुई हैं। मार्च में घरेलू रसोई गैस एलपीजी की कीमतें ₹60 प्रति सिलेंडर बढ़ाई गईं, लेकिन ये अभी भी वास्तविक लागत से काफी कम हैं।
ओएमसी ईंधन बेचने से जो राजस्व अर्जित करती हैं, वह एकमात्र स्रोत है जिसका उपयोग वे कच्चे तेल (कच्चा माल) खरीदने, इसे ईंधन में संसाधित करने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करने और उत्पाद को उपभोक्ताओं तक ले जाने के लिए नेटवर्क बिछाने के लिए करते हैं।
10 सप्ताह तक, ओएमसी भारतीय बाजार को बचाने में कामयाब रहे हैं, लेकिन अब लागत दिखाई दे रही है, सूत्रों ने कहा कि कार्यशील पूंजी की आवश्यकता (कच्चे तेल की खरीद) को पूरा करने के लिए उन्हें अधिक उधार लेना पड़ सकता है।
एक सूत्र ने कहा, “अगर कच्चे तेल की ऊंची कीमतें लंबे समय तक बनी रहती हैं, तो ओएमसी को अधिक कार्यशील पूंजी उधार लेने और कुछ कैपेक्स समयसीमाओं की कैलिब्रेटेड पुनर्प्राथमिकता की आवश्यकता हो सकती है।” “हालांकि, रिफाइनिंग विस्तार, ऊर्जा सुरक्षा बुनियादी ढांचे, इथेनॉल मिश्रण, जैव ईंधन और संक्रमण ईंधन में रणनीतिक निवेश राष्ट्रीय प्राथमिकताएं बनी हुई हैं और सरकारी समर्थन के साथ आगे बढ़ने की उम्मीद है।
एक अन्य सूत्र ने कहा कि ओएमसी महत्वपूर्ण वित्तीय दबाव में काम कर रही हैं। “वित्तीय रूप से मजबूत ओएमसी भारत की ऊर्जा सुरक्षा, आपूर्ति निरंतरता, बुनियादी ढांचे के विस्तार और आर्थिक स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण हैं। ओएमसी बैलेंस शीट पर निरंतर तनाव रिफाइनिंग, पाइपलाइनों, रणनीतिक भंडार, स्वच्छ ईंधन और ऊर्जा संक्रमण पहल में भविष्य के निवेश को प्रभावित कर सकता है।”
एक अलग सूत्र ने कहा कि पेट्रोल और डीजल की कीमतें बढ़ाना अब एक राजनीतिक फैसला है जिसे सरकार को लेना होगा। “इसमें कोई संदेह नहीं है कि ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी अपरिहार्य हो गई है, लेकिन वृद्धि का समय और मात्रा सरकार को तय करनी है।
जबकि जापान से यूनाइटेड किंगडम तक देशों ने पश्चिम एशिया संघर्ष की शुरुआत के बाद से पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 30% तक की बढ़ोतरी की है, भारत में ईंधन की कीमतें दो साल पुराने स्तर पर जारी हैं।
यह युद्ध के बावजूद भारत के 40% कच्चे तेल (पेट्रोल और डीजल बनाने के लिए कच्चा माल), 90% रसोई गैस एलपीजी और 65% प्राकृतिक गैस (बिजली पैदा करने, उर्वरक बनाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है, सीएनजी में बदल दिया जाता है और खाना पकाने के लिए घरेलू रसोई में पाइप किया जाता है) के आयात में बाधा उत्पन्न करता है।
जबकि तीन ओएमसी ने घबराहट में खरीदारी के कारण मांग बढ़ने पर भी आपूर्ति लाइनों को चालू रखने के लिए ओवरटाइम काम किया है, सरकार के हस्तक्षेप में ईंधन लागत बोझ के हिस्से को अवशोषित करने के लिए उत्पाद शुल्क में कटौती शामिल थी। पेट्रोल पर विशेष अतिरिक्त उत्पाद शुल्क ₹13 से घटाकर ₹3 प्रति लीटर कर दिया गया, जबकि डीजल पर उत्पाद शुल्क ₹10 प्रति लीटर से घटाकर शून्य कर दिया गया।
सूत्रों ने बताया कि उत्पाद शुल्क में कटौती से सरकार को प्रति माह ₹14,000 करोड़ का झटका लगा है।
प्रकाशित – 10 मई, 2026 03:51 अपराह्न IST
