साथ डीजल की कीमतें बढ़ रही हैं और ईंधन की कमी से ट्रकों की मुक्त आवाजाही प्रभावित हो रही है, ट्रांसपोर्टरों ने ग्राहकों पर अतिरिक्त बोझ डालने के लिए 20 मई 2026 से माल ढुलाई दरें बढ़ाने का फैसला किया है। इससे महंगाई को बढ़ावा मिलेगा.
को डीजल मूल्य वृद्धि की भरपाई करेंट्रांसपोर्टरों ने फ्यूल एडजस्टमेंट फैक्टर (एफएएफ) नामक एक नई गणना पद्धति शुरू की है, जो डीजल दरों में वृद्धि की लागत को नियंत्रित करेगी, जो परिचालन लागत का 65% है।
उन्होंने ग्राहकों से अपील की है कि वे नई व्यवस्था को स्वीकार करें और अतिरिक्त दर का भुगतान करें ताकि ट्रांसपोर्टर अपने ऋण पर चूक न करें।
ग्राहकों से कहा गया है कि वे खेप के देरी से पहुंचने पर कोई जुर्माना न लगाएं क्योंकि कई जगहों पर डीजल की कमी के कारण ट्रकों को नुकसान हो रहा है।
चूंकि गैर-डीजल घटकों (टोल/टायर/स्नेहक आदि) की कीमतें बढ़ गई हैं, इसलिए गैर-डीजल शुल्क पर 3% की बढ़ोतरी हुई है। इसमें पहली बार घोषित डीजल की कीमत में ₹3 की बढ़ोतरी का अतिरिक्त बोझ भी शामिल है।
डीजल घटक के मामले में, 15 मई 2026 को प्रचलित आधार दर पर प्रति लीटर डीजल की कीमत में प्रत्येक ₹ 1 की वृद्धि के लिए, एफएएफ के अनुसार माल ढुलाई दरों में 0.65% की वृद्धि होगी।
यह याद किया जा सकता है कि डीजल की कीमत में पहली वृद्धि 15 मई, 2026 से प्रभावी हुई थी जो आधार तिथि बन गई है।
इन उपायों की घोषणा ऑल इंडिया ट्रांसपोर्टर्स वेलफेयर एसोसिएशन (AITWA) ने गुरुवार (21 मई) को की।
AITWA ने ग्राहकों को लिखा, “हम आपको तात्कालिकता की भावना के साथ, और परिवहन क्षेत्र और हमारे देश भर में सेवा प्रदान करने वाले व्यापार/उद्योग के बीच लंबे समय से चली आ रही और मूल्यवान साझेदारी के लिए गहरे सम्मान के साथ लिखते हैं।”
इसमें लिखा है, “हम वर्तमान में सड़क परिवहन उद्योग को प्रभावित करने वाले गंभीर लागत दबावों की ओर ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं – घरेलू हितधारकों के नियंत्रण से परे वैश्विक विकास से उत्पन्न होने वाले दबाव।”
यह कहते हुए कि कई वर्षों से, भारत में डीजल की कीमतें अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई हैं, जिससे माल ढुलाई दरों को केवल आवधिक संशोधनों के साथ बनाए रखा जा सकता है, इसमें कहा गया है कि 15 मई 2026 से प्रभावी डीजल की कीमतों में तेज वृद्धि और उसके बाद की बढ़ोतरी मूल रूप से अलग प्रकृति की है और सीधे तौर पर वैश्विक युद्ध की स्थितियों से जुड़ी हुई है, जो अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा बाजारों और व्यापार मार्गों को बाधित कर रही है।
इसमें कहा गया है कि इससे असाधारण स्थिति पैदा हो गई है होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास प्रतिबंध वैश्विक कच्चे तेल की आपूर्ति को प्रभावित करना; भारतीय रुपये पर दबाव, कच्चे तेल के आयात की लागत बढ़ रही है।
उन्होंने कहा कि इसके अलावा, कई संबंधित परिचालन लागत में भी तेजी से वृद्धि हुई है।
“पंपों पर डीजल की कमी से ट्रक परिचालन में देरी हो रही है, जनशक्ति/चलाने की लागत बढ़ रही है; पिछले दो महीनों में DEF/AdBlue की कीमतें लगभग दोगुनी हो गई हैं; इसी अवधि में टायर की कीमतों में लगभग 5% की वृद्धि हुई है, और जब तक कि 1 अप्रैल से देश भर में शुल्कों को संशोधित नहीं किया गया,” उन्होंने प्रकाश डाला।
“ये असाधारण वैश्विक परिस्थितियाँ सामान्य माल ढुलाई अनुबंधों और वार्षिक वृद्धि तंत्र के दायरे से परे थीं। डीजल की कीमतों में और बढ़ोतरी की आशंका के साथ, बार-बार तदर्थ संशोधनों और बातचीत पर निर्भर रहने के बजाय, ईंधन लागत की अस्थिरता को संबोधित करने के लिए एक संरचित, पारदर्शी और पूर्वानुमानित तंत्र स्थापित करना आवश्यक हो गया है,” एआईटीडब्ल्यूए ने जोर दिया।
इसमें कहा गया है कि गैर-डीजल घटक में 3% की वृद्धि अतिरिक्त लागत को बेअसर करने के लिए है। इसमें कहा गया है, “मौजूदा अनुबंध दरों में इसे तुरंत ठीक करने की जरूरत है।”
ईंधन लागत की अस्थिरता को पारदर्शी, संरचित और न्यायसंगत तरीके से संबोधित करने के लिए – और ट्रांसपोर्टरों और उनके ग्राहकों दोनों को बार-बार अनियोजित संशोधनों की अनिश्चितता से बचाने के लिए – एआईटीडब्ल्यूए ने कहा कि उसने 20 मई 2026 से प्रभावी एफएएफ की शुरुआत की थी।
इसमें कहा गया है, “इसके बाद 15 मई 2026 को प्रचलित आधार दर पर प्रति लीटर डीजल की कीमत में प्रत्येक ₹ 1 की वृद्धि के लिए, माल ढुलाई दरों में 0.65% की वृद्धि हुई।”
इसमें कहा गया है, “डीजल की कीमतों में बाद में होने वाली बढ़ोतरी के लिए आवश्यक कोई भी संशोधन उसी आधार पर लागू किया जाएगा, जो सभी पक्षों के लिए एक सुसंगत और पूर्वानुमानित ढांचा प्रदान करेगा।”
“हम इस बात पर जोर देना चाहते हैं कि एफएएफ पूरी तरह से वर्तमान वैश्विक स्थिति से उत्पन्न एक ईंधन लागत वसूली तंत्र है। यह ट्रांसपोर्टरों को कोई अतिरिक्त वाणिज्यिक मार्जिन प्रदान नहीं करता है। एफएएफ सीधे मौजूदा डीजल कीमतों से जुड़ा रहेगा और डीजल की कीमतें कम होने पर तदनुसार समायोजित किया जाएगा।”
“व्यापार और उद्योग से हमारा हार्दिक अनुरोध। AITWA इस कठिन समय के दौरान व्यापार और उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों को ईमानदारी से स्वीकार करता है। हालांकि, सड़क परिवहन क्षेत्र – भारत की आपूर्ति श्रृंखला की रीढ़ – अभूतपूर्व लागत दबाव का सामना कर रहा है जिसे अब अवशोषित नहीं किया जा सकता है,” AITWA ने कहा।
“इसलिए हम परिवहन सेवाओं के सभी उपयोगकर्ताओं से 20 मई 2026 से प्रभावी ईंधन समायोजन कारक (एफएएफ) को स्वीकार करने का अनुरोध करते हैं; इसे सामान्य वार्षिक संशोधनों से अलग एक असाधारण वैश्विक लागत समायोजन के रूप में मानें; इसे बिना किसी देरी के लागू करने के लिए परिवहन सेवा प्रदाताओं के साथ जुड़ें; वैश्विक अनिश्चितता की इस अवधि के दौरान परिवहन क्षेत्र का समर्थन करना जारी रखें।
इसमें कहा गया है, “एआईटीडब्ल्यूए समर्पण के साथ भारतीय व्यापार और वाणिज्य की सेवा करने के लिए प्रतिबद्ध है और किसी भी चर्चा या स्पष्टीकरण के लिए उपलब्ध है। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के हित में इस चुनौतीपूर्ण अवधि से निपटने में आपकी समझ और सहयोग के लिए हम आपको धन्यवाद देते हैं।”
प्रकाशित – 21 मई, 2026 12:55 अपराह्न IST
