अपनी “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” (एफएसडी) प्रणाली के लिए यूरोपीय अनुमोदन प्राप्त करने के अपने प्रयासों में, टेस्ला ने स्वीडन और नीदरलैंड में नियामकों को स्व-प्रकाशित सुरक्षा आँकड़े प्रस्तुत किए हैं, जिनके बारे में स्वतंत्र यातायात-सुरक्षा शोधकर्ताओं ने कहा है कि यह भ्रामक विपणन के समान है।
पिछले महीने प्रकाशित एक रॉयटर्स जांच में पाया गया कि टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क और अन्य नेताओं ने पिछले वर्ष में तेजी से आंकड़ों का हवाला दिया है, उनका कहना है कि यह साबित करता है कि इसकी एफएसडी ड्राइवर-सहायता सुविधा मानव ड्राइवरों की तुलना में 10 गुना अधिक सुरक्षित है। लेकिन समाचार एजेंसी की समीक्षा में टेस्ला के आंकड़ों में अंतर्निहित कई अमान्य डेटा तुलनाएं पाई गईं, जो इसके सुरक्षा दावों को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करती हैं।
सार्वजनिक रिकॉर्ड अनुरोधों के माध्यम से रॉयटर्स द्वारा प्राप्त पत्राचार के अनुसार, टेस्ला ने कुछ यूरोपीय नियामकों को बढ़ा हुआ सुरक्षा डेटा प्रस्तुत किया है, क्योंकि ईवी निर्माता उस क्षेत्र में एफएसडी की व्यापक मंजूरी चाहता है जहां वह बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की कोशिश कर रहा है।
टेस्ला ने एफएसडी अनुमोदन प्रक्रिया शुरू करने के लिए 2024 के अंत में डच सड़क नियामक आरडीडब्ल्यू से संपर्क किया। नवंबर 2024 में आरडीडब्ल्यू को लिखे एक पत्र में, टेस्ला ने अपनी सुरक्षा रिपोर्ट का एक लिंक प्रदान किया और दावा किया कि एफएसडी के “बढ़े हुए उपयोग” से “सुरक्षित सड़कें बनती हैं।” टेस्ला एफएसडी के लिए मासिक सदस्यता लेता है, जो कुछ परिस्थितियों में स्वयं चल सकता है लेकिन मानव चालक को ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
एक साल से अधिक के परीक्षण और टेस्ला के साथ चर्चा के बाद, आरडीडब्ल्यू ने अप्रैल में नीदरलैंड में उपयोग के लिए एफएसडी को मंजूरी दे दी। डच नियामक अब टेस्ला की ओर से यूरोपीय संघ-व्यापी अनुमोदन की मांग कर रहा है।
आरडीडब्ल्यू ने उन मुद्दों पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जिन्हें रॉयटर्स ने टेस्ला के सुरक्षा आंकड़ों के साथ पहचाना है, लेकिन एजेंसी ने एक बयान में कहा कि यह निर्णय लेने के लिए “विपणन दावों या बाहरी आंकड़ों पर निर्भर नहीं है” और सार्वजनिक सड़कों और परीक्षण पटरियों पर सिस्टम का अपना “परीक्षण, विश्लेषण और सत्यापन” करता है। एजेंसी ने यह नहीं बताया कि क्या उसने टेस्ला के अमेरिकी सुरक्षा आंकड़ों का आकलन किया है।
आरडीडब्ल्यू ने कहा कि टेस्ला ने परीक्षण के दौरान “बहुत सारा डेटा एकत्र किया” और एजेंसी ने “इस सभी डेटा का सत्यापन, परीक्षण और ऑडिट किया।” आरडीडब्ल्यू ने यह नहीं बताया कि टेस्ला ने किस प्रकार का डेटा एकत्र किया या क्या मापा।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
10 अप्रैल को डच द्वारा निर्णय की घोषणा के तुरंत बाद, टेस्ला नीति प्रबंधक, इवान कोमुसानैक ने स्वीडिश नियामकों को एक ईमेल लिखकर इसी तरह की एफएसडी मंजूरी मांगी। उन्होंने एक स्लाइड प्रेजेंटेशन संलग्न किया जिसमें अतिरंजित दावा प्रदर्शित किया गया कि एफएसडी का उपयोग करने वाले टेस्ला औसत अमेरिकी मानव चालक की तुलना में दुर्घटनाओं के बीच सात गुना से अधिक दूरी तक यात्रा कर सकते हैं।
प्रस्तुति में यह भी दावा किया गया कि एफएसडी संभावित रूप से 32,000 लोगों की जान बचा सकता है और 1.9 मिलियन चोटों को रोक सकता है।
रॉयटर्स द्वारा साक्षात्कार किए गए शोधकर्ताओं ने कहा कि ये आंकड़े अत्यधिक भ्रामक हैं क्योंकि वे इस अवास्तविक धारणा पर आधारित हैं कि मालवाहक ट्रकों और दुर्घटनाग्रस्त मोटरसाइकिलों सहित प्रत्येक अमेरिकी वाहन को एफएसडी-सक्षम टेस्ला कार से बदल दिया जाएगा – और प्रत्येक टेस्ला कार, वास्तव में, अपने द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने वाले वाहन की तुलना में कम से कम सात गुना अधिक सुरक्षित है।
रॉयटर्स की जांच में यह भी पाया गया कि टेस्ला ने एफएसडी-पायलट वाले टेस्ला में दुर्घटनाओं की दर की तुलना करके प्रौद्योगिकी की सुरक्षा को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया है, जिससे सभी वाहनों के लिए US दुर्घटना दर पर एयरबैग की तैनाती शुरू हो गई, जिसमें बहुत कम-गंभीर दुर्घटनाएं शामिल हैं। कंपनी अपनी कारों की तुलना औसत अमेरिकी वाहन से भी करती है – जो औसत टेस्ला से काफी पुरानी है। यह परिणामों को विकृत करता है क्योंकि वाहन निर्माताओं ने धीरे-धीरे नई सुरक्षा सुविधाएँ पेश की हैं जो दुर्घटनाओं को कम करती हैं।
स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एजेंसी के एक अन्वेषक एंडर्स एरिकसन ने टेस्ला द्वारा प्रदान किए गए डेटा पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन उन्होंने कहा कि स्वीडिश नियामक “मुख्य आंकड़ों से परे देखते हैं” और ऐसी प्रणाली का कोई भी मूल्यांकन “केवल समग्र सुरक्षा दावों पर आधारित नहीं होगा, बल्कि प्रस्तुत किए गए समग्र साक्ष्य पर आधारित होगा।”
नियामक ने रॉयटर्स के सवालों का जवाब नहीं दिया कि टेस्ला ने और क्या सबूत उपलब्ध कराए हैं।
निगरानी समूह यूरोपीय परिवहन सुरक्षा परिषद के प्रवक्ता डडली कर्टिस ने कहा कि उनका संगठन “निश्चित रूप से चिंतित” है कि टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका से स्वीडन में नियामकों को “अविश्वसनीय सुरक्षा डेटा” प्रस्तुत किया, रॉयटर्स ने समूह को पत्राचार के बारे में बताया।
उन्होंने कहा कि अगर टेस्ला सुरक्षा के दावे करना चाहता है, तो उन्हें “डेटा को एक विश्वविद्यालय को देना चाहिए, इसे एक योग्य शोधकर्ता द्वारा स्वतंत्र रूप से सत्यापित करना चाहिए, और फिर बात करते हैं।”
टेस्ला ने कहा है कि यूरोप में एफएसडी की मंजूरी क्षेत्र में वाहन बिक्री वृद्धि की कुंजी है। पिछले साल मस्क की राजनीतिक गतिविधियों पर विरोध प्रदर्शन के बाद ईवी निर्माता अभी भी बाजार हिस्सेदारी हासिल करने की कोशिश कर रहा है, जिसमें सुदूर दक्षिणपंथी यूरोपीय राजनीतिक दलों को गले लगाना भी शामिल है।
अनुमोदन प्राप्त करने में विफल रहने से टेस्ला के लिए उस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा करना कठिन हो सकता है जहां चीनी ईवी निर्माता लगातार पैठ बना रहे हैं।
आने वाले महीनों में, 55% सदस्य देशों के प्रतिनिधियों, जो ब्लॉक की 65% आबादी बनाते हैं, को पूरे यूरोपीय संघ में एफएसडी को वैध बनाने के लिए “हाँ” में मतदान करना होगा।
इस बीच, अलग-अलग सदस्य देश अपने दम पर प्रौद्योगिकी को मंजूरी दे सकते हैं। ग्रीस में एक नियामक, जिसने पिछले महीने कहा था कि देश का लक्ष्य एफएसडी को मंजूरी देना है, ने “अटलांटिक के दूसरी तरफ से” डेटा का हवाला दिया, जिससे पता चला कि “यह प्रणाली अंततः दुर्घटनाओं में बहुत महत्वपूर्ण गिरावट लाती है।”
ग्रीक परिवहन मंत्रालय ने इस सवाल का जवाब देने से इनकार कर दिया कि क्या उसने जो डेटा उद्धृत किया था वह टेस्ला की सुरक्षा रिपोर्ट से था।
कई टेस्ला ड्राइवरों ने पिछले शरद ऋतु में टेस्ला की वाहन सुरक्षा रिपोर्ट का हवाला देते हुए नॉर्वेजियन सड़क नियामकों को लिखा था। एक ने तर्क दिया कि यह तकनीक “औसत मैन्युअल ड्राइविंग की तुलना में काफी सुरक्षित है”, “यातायात दुर्घटनाओं को 90% तक कम करने और इस प्रकार नॉर्वेजियन सड़कों पर लोगों की जान बचाने की क्षमता है।”
नॉर्वेजियन पब्लिक रोड्स एडमिनिस्ट्रेशन के स्टीन-हेल्गे मुंडाल ने कई टेस्ला उत्साही लोगों को जवाब देते हुए कहा कि टेस्ला के आंकड़े “स्व-निर्मित हैं”, जिससे “अधिकारियों के दुर्घटना आंकड़ों के साथ सहसंबंध ढूंढना मुश्किल हो जाता है।”
प्रकाशित – 16 जून, 2026 12:08 अपराह्न IST
